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2006年9月1日の1件の記事

2006.09.01

「ナニワの空事情」9月1日

生れ故郷の東京を離れ大阪デビューして3年目になるうちのカミさんがいう。
「大阪はほんとに飛行機が多い街だねぇ。いつか交通事故みたいになっちゃうよ」。

言われて初めて僕もそう思った。そういえば仕事場のある西中島の上空は、朝夕のラッシュ時は3分おきくらいのペースで飛びまくっている。これは国内線の着陸のコースのはず。ということは知らない空を含めるともっと頻繁に飛び交っているのか!これじゃ地下鉄かJRやないか。

少なくとも羽田から大阪へ帰ってくるとき、飛行機は大阪を南から北へ縦断するラインを取る。上空から見れば夜なら特にネオンが華々しくてちょっとしたショーが楽しめるのだが、よく考えてみればこれはかなり怖いということもいえる。

現在、伊丹にある空港は公害問題で縮小の一途というが、それでもこれだけ飛んでいるというのはいったいどういうことなのか。ある知人から大阪~東京間を1日50便飛んでいると聞いたことがあるが、それの大半は伊丹であることは間違いないと思う。

大阪の空事情はいったいどうなっているのか、ちょいと調べてみた。まず伊丹空港は正式名称が大阪国際空港という。戦前からあった空港で一時は米軍のものとなり、後の1959年に国内の第一種空港として開港されたらしい。で、一日の便数はいくらかというと、なななんと恐ろしいことに370便だとさ!これが国と空港が決めている限界数で、プロペラ機とジェット機の枠があるらしくジェット機枠は現在いっぱいいっぱいなんだってよ。

しかし、飛行機というものはカーゴと呼ばれる貨物便もあるわけで、つまりは着陸と離陸とで回数が違うはず。データを見ると離陸分は載ってなかったが着陸分が2004年度の1年間で63700回。これは一日に計算すると174.5回にもなる。伊丹は有名な騒音問題があるわけで門限が朝の7時から夜の9時と決められている。ということは1時間に12.5便が着陸しているということだ。そう、述べて計算しても4.8分に1便が着陸を繰り返し、離陸分を同数とすれば、2.4分の1便が離発着していることになるのだ。こ、こ、こわいぞ!

ついでに関西国際空港のことも調べてみると、こちらはもっと怖かった。なんだか赤字のイメージだったこの空港だが、まず一番驚いたのが、開港の1994年以来10年間は赤字だったが、その後はバリバリの黒字。利用客の累計では2億人突破が約11年2ヶ月で成田の14年9ヶ月を抜いて日本で最速!さらにイギリスでは顧客満足度の点で世界第4位の水準と評価され、トイレの清潔快適度は世界一とされたらしい。(なんやかんや言うといて実はうまいこといってるんか!)

そして年間の発着回数(こちらはなぜか発と着の両方の合計が出ている)が先述同年度で102862回。国際空港としては国内初の24時間空港なのでいつでもオーライというわけで、1日ざっと281.8便の1時間に11.7便という計算になる。ま、これでも伊丹とほぼ同じ割合で飛んでいることになるのだが。

しかしだ、よくよく考えてみると関西にはもうひとつ神戸空港がある。これは今年に開港したばかりでまだ明確な数字は出てないが、このまま行くと年間で20400回の計算になると記されてあった。1日約56便、門限が朝7時から夜10時までのようなので1時間に3.7便ほどの計算になる。

結論!大阪・神戸の上空を1日に飛行機が飛ぶ数、それは軽く500便以上でした!
電車並に、いやそれ以上に飛行機が飛び交っていることがよくわかった。

こうなったら勢いに乗って東京も調べてみる。こっちはもっと酷いことになっているはずだ。するとこうだった。成田の2005年度発着数がなななんとぉ!186600回以上!関空の1.8倍もの飛行機が飛んでいたのだ。そして羽田は28.5万回の発着回数だと!これは旅客数で見ると世界4位、国内では当然1位ということらしい。トータルすれば成田・羽田は関西3空港の倍以上ということであ~る。

東京の場合は、成田が千葉で、羽田は南の海上なので、都内のど真ん中に住んでいる人にとってはなんのこっちゃわからなかっただけなのだ。東京人たちよ、空にこそ気をつけろ!

てなわけで、そういえば中部に国際空港が出来てたわけでこの際こちらも調査。が・・・、なぜか数字が出ていないぞ。おおざっぱに1週間で1000便ほどと記されているだけだ。それも従来からある名古屋空港の国内線が殆ど中部に移行しての話のようである。中部の完成と同時に名古屋空港からは国際線が廃線され、それまでの国土交通省管理下であった第2種空港から、愛知県営空港となった様子。説明書きには自衛隊、その他の飛行場とだけ記されていた。さらに国際線も関西の約半分ということで、わりと空はすっきりとしている模様。

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